Planen und exportieren Sie den Bericht „Geplant vs. Ist“ – OptimoRoute Hilfecenter

Der Bericht „Geplant vs. Ist“ vergleicht Ihre geplanten Routen mit dem, was im Einsatz tatsächlich passiert ist. Sie können ihn nutzen, um geplante und tatsächliche Routendetails nebeneinander zu prüfen. In diesem Artikel erfahren Sie, wie der Bericht funktioniert, wie Sie die angezeigten Informationen anpassen und wie Sie den Bericht exportieren.

Was ist der Bericht „Geplant vs. Ist“?

Der Bericht „Geplant vs. Ist“ ist ein Analysebericht, der geplante Routen direkt mit ihren tatsächlichen Ergebnissen vergleicht.

Der Bericht wird in Echtzeit aktualisiert und kann für jeden vergangenen Zeitraum ausgeführt werden.

Auf den Bericht zugreifen

So öffnen Sie den Bericht „Geplant vs. Ist“:

Wechseln Sie zur Registerkarte „Analysen“
Wählen Sie im linken Menü „Geplant vs. Ist“
Passen Sie den Zeitraum an, um die Routen zu finden, die Sie vergleichen möchten

Sie können jeweils nur bis zu 30 Tage auswählen.

Berichtsaufbau

Der Bericht „Geplant vs. Ist“ vergleicht geplante Routendetails mit dem, was während der Routenabwicklung passiert ist. Der Bericht ist nach Fahrerroute und Reihenfolge der Auftragsstopps organisiert.

Zusammenfassung der Fahrerroute

Routen werden nach Fahrer gruppiert und für den ausgewählten Zeitraum in chronologischer Reihenfolge angezeigt.

Jede Routenübersicht zeigt:

Fahrername
Wochentag
Routendatum
Anzahl der erfolgreich abgeschlossenen Aufträge im Vergleich zur Gesamtzahl der dem Fahrer zugewiesenen Aufträge

Auftragsinformationen

Die erste Spalte im Bericht zeigt eine Zusammenfassung der Auftragsinformationen, einschließlich:

Auftrags-ID
Auftragstyp
Standortname
Standortadresse

Sie können den Auftrag doppelklicken, um weitere Auftragsdetails anzuzeigen.

Geplante und tatsächliche Spalten

Die Tabelle ist in zwei Spaltengruppen unterteilt: „Geplant“ und „Ist“. Verwenden Sie diese Spalten, um die optimierte Route mit dem zu vergleichen, was während der Routenabwicklung passiert ist.

Sie können vergleichen:

Reihenfolge der Stopps
Zeitplanung
Standort

Diese Vergleiche helfen Ihnen, Unterschiede zwischen dem Plan und dem, was im Einsatz passiert ist, besser zu verstehen.

Sie können den Bericht auch exportieren.

Feld	Bedeutung
Geplante Stoppnummer	Die geplante Stoppnummer.
Tatsächliche Stoppnummer	Die Stoppnummer, zu der der Auftrag tatsächlich ausgeführt wurde. Wenn erlaubt, können Fahrer Stopps außerhalb der Reihenfolge ausführen.
Geplantes Startdatum	Das Datum, an dem der Auftrag geplant war.
Tatsächliches Startdatum	Das Datum, an dem der Auftrag tatsächlich ausgeführt wurde.
Geplant um	Die geplante Startzeit des Auftrags.
Tatsächliche Startzeit	Die Zeit, zu der der Fahrer den Auftrag tatsächlich begonnen hat.
Geplante Dauer	Die vorgeschlagene Dauer des Auftrags in Minuten. Sie können sie auch in Sekunden exportieren.
Tatsächliche Dauer	Die tatsächliche Dauer des Auftrags. Wenn Fahrer die Fahrer-App verwenden, um den Service zu starten oder zu beenden, wird die tatsächliche Dauer berechnet und an den Disponenten gesendet. Dauern unter 1 Minute werden als 0 angezeigt, sofern sie nicht in Sekunden exportiert werden.
Status	Dies ist der Auftragsstatus, also das Ergebnis der Ausführung, und kann einer der folgenden Werte sein: Abgeschlossen Fehlgeschlagen Abgelehnt Storniert Auf Route In Ausführung „-“ bedeutet, dass weder vom Fahrer noch vom Disponenten ein Status erfasst wurde. In der Planung wird dies als „Geplant“ angezeigt.
Distanz zum Standort bei tatsächlichem Start	Zeigt die Distanz zwischen der geplanten Standortmarkierung des Auftrags und dem Ort, an dem sich der Fahrer beim tatsächlichen Start des Auftrags befand. Das ist hilfreich, um die Position des Fahrers und die Genauigkeit der Standortmarkierung zu überprüfen. Diese Funktion ist sowohl für manuelle Starts als auch für Geofencing-Autostarts verfügbar.
Tatsächlicher Start: Breitengrad & Längengrad	Zeigt die genaue Position des Fahrers, als der Auftrag tatsächlich gestartet wurde. Dies sind zwei separate Spalten, die nur im Berichtsexport verfügbar sind.
Distanz zum Standort bei tatsächlichem Ende	Zeigt die Distanz zwischen der geplanten Standortmarkierung des Auftrags und dem Ort, an dem sich der Fahrer befand, als der Auftrag tatsächlich abgeschlossen wurde. Das ist hilfreich, um die Position des Fahrers und die Genauigkeit der Standortmarkierung zu überprüfen. Diese Funktion ist sowohl für manuelle Abschlüsse als auch für automatische Abschlüsse per Geofencing verfügbar.
Tatsächlicher Endpunkt: Breitengrad & Längengrad	Zeigt die genaue Position des Fahrers, als der Auftrag tatsächlich abgeschlossen wurde. Dies sind zwei separate Spalten, die nur im Berichtsexport verfügbar sind.
Gestartet von	Zeigt an, ob der Fahrer den Auftrag gestartet hat oder ob er automatisch durch Geofencing gestartet wurde.
Abgeschlossen von	Zeigt an, ob der Fahrer den Auftrag abgeschlossen hat oder ob er automatisch durch Geofencing abgeschlossen wurde.
POD-Ausnahmen	Gibt an, ob während des Barcode-Scannens Probleme aufgetreten sind.

Beim Export des Berichts können Sie zusätzliche Details zu Aufträgen, Fahrern und Fahrzeugen für eine tiefergehende Analyse einbeziehen.

Den Bericht anpassen und exportieren

Dieser Bericht kann angepasst und in Excel exportiert werden. Gehen Sie dazu wie folgt vor:

Wechseln Sie zur Registerkarte „Analysen“
Wählen Sie im linken Menü „Geplant vs. Ist“
Passen Sie den Zeitraum an, um die Routen zu finden, die Sie exportieren möchten
Klicken Sie oben links in der Tabelle auf „Exportieren“
Wählen Sie die Spalten aus, die Sie exportieren möchten
Klicken Sie auf "Exportieren"

Bericht anpassen: Sie können auch mehr als 80 weitere Spalten auswählen, um diesen Bericht hinzuzufügen, wenn Sie auf "Exportieren" klicken oder die Spalten bearbeiten.