Der Bericht „Geplant vs. Tatsächlich“ ermöglicht Ihnen, die geplanten Routen und die tatsächlich gefahrenen Routen sowie die Ergebnisse dieser Routen direkt nebeneinander zu vergleichen. In diesem Artikel erklären wir, wie dieser Bericht funktioniert, wie Sie ihn anpassen und wie Sie diese Informationen exportieren können.
| Wer diese Funktion nutzen kann | |
|---|---|
| Pro- und Custom-Tarife | |
| Alle Benutzer | |
| Alle Regionen | |
Was ist der Bericht „Geplant vs. Tatsächlich“?
Dieser Analysebericht zeigt einen direkten Vergleich der geplanten Routen und der tatsächlichen Ergebnisse dieser Routen. Der Bericht wird in Echtzeit befüllt und kann für jeden Zeitraum in der Vergangenheit ausgeführt werden.
Auf den Bericht zugreifen
So rufen Sie den Bericht „Geplant vs. Tatsächlich“ auf:
- Gehen Sie zum Tab „Analyse“
- Wählen Sie im linken Menü „Geplant vs. Tatsächlich“ aus
- Passen Sie den Zeitraum an, um die Routen zu finden, die Sie vergleichen möchten
Sie können jeweils nur bis zu 30 Tage auswählen.
Berichtslayout
Der Bericht „Geplant vs. Tatsächlich“ vergleicht geplante Routendetails mit dem, was während der Routenausführung tatsächlich passiert ist. Die Darstellung erfolgt nach Fahrerroute und Reihenfolge der Auftragsstopps.
Zusammenfassung der Fahrerroute
Die Tabelle ist chronologisch nach den Routen jedes Fahrers innerhalb dieses Zeitraums unterteilt. Die Zusammenfassung der Fahrerroute zeigt:
- Den Namen des Fahrers
- Den Wochentag
- Das Datum der Route
- Wie viele der dem Fahrer insgesamt zugewiesenen Aufträge erfolgreich abgeschlossen wurden.
Auftragsinformationen
Die erste Spalte im Bericht zeigt grundlegende Auftragsinformationen, darunter:
- Auftrags-ID
- Auftragstyp
- Standortname
- Standortadresse
Sie können den Auftrag doppelklicken, um weitere Auftragsdetails anzuzeigen.
Geplante und tatsächliche Spalten
Die Tabelle ist in zwei Spaltengruppen unterteilt: Geplant und Tatsächlich. Mit diesen Spalten können Sie vergleichen, was bei der Routenoptimierung geplant wurde und was in der Praxis tatsächlich passiert ist.
Sie können Unterschiede bei der Stoppreihenfolge, dem Timing und dem Standort vergleichen, um das Fahrerverhalten und die Ausführungsgenauigkeit zu verstehen. Dieser Bericht kann auch exportiert werden.
| Feld | Bedeutung |
|---|---|
| Geplante Stoppnummer | Die geplante Stoppnummer. |
| Tatsächliche Stoppnummer |
Die Stoppnummer, als der Auftrag tatsächlich ausgeführt wurde. Wenn erlaubt, können Fahrer Stopps in einer anderen Reihenfolge ausführen. |
| Geplantes Startdatum | Das Datum, an dem der Auftrag geplant war. |
| Tatsächliches Startdatum | Das Datum, an dem der Auftrag tatsächlich ausgeführt wurde. |
| Geplant um | Die geplante Startzeit des Auftrags. |
| Tatsächliche Startzeit | Die Zeit, zu der der Fahrer die Ausführung des Auftrags tatsächlich gestartet hat. |
| Geplante Dauer | Die vorgesehene Dauer des Auftrags, angezeigt in Minuten. Sie können dies auch in Sekunden exportieren. |
| Tatsächliche Dauer |
Die tatsächliche Dauer des Auftrags. Wenn Fahrer die Fahrer-App verwenden, um einen Auftrag zu starten/zu beenden, wird die tatsächliche Dauer berechnet und an die Disposition übermittelt. Dauern unter 1 Minute werden als 0 angezeigt, sofern sie nicht in Sekunden exportiert werden. |
| Status |
Dies ist der Auftragsstatus, also das Ergebnis der Ausführung. Er kann einer der folgenden Werte sein:
„-“ bedeutet, dass weder vom Fahrer noch von der Disposition ein Status erfasst wurde. In der Planung wird dies als „Geplant“ angezeigt. |
| Entfernung zum Standort bei tatsächlichem Start |
Zeigt die Entfernung zwischen der geplanten Standortmarkierung des Auftrags und dem Ort, an dem sich der Fahrer befand, als der Auftrag tatsächlich gestartet wurde. Dies ist hilfreich, um die Position des Fahrers und die Genauigkeit der Standortmarkierung zu überprüfen. Dies ist sowohl für manuelle Starts als auch für geofencing-basierte automatische Starts verfügbar. |
| Breiten- und Längengrad des tatsächlichen Starts | Zeigt die genaue Position des Fahrers, als der Auftrag tatsächlich gestartet wurde. Dabei handelt es sich um zwei separate Spalten, die nur im Berichtsexport verfügbar sind. |
| Entfernung zum Standort bei tatsächlichem Ende |
Zeigt die Entfernung zwischen der geplanten Standortmarkierung des Auftrags und dem Ort, an dem sich der Fahrer befand, als der Auftrag tatsächlich abgeschlossen wurde. Dies ist hilfreich, um die Position des Fahrers und die Genauigkeit der Standortmarkierung zu überprüfen. Dies ist sowohl für manuelle Abschlüsse als auch für Geofencing-basierte automatische Abschlüsse verfügbar. |
| Breiten- und Längengrad des tatsächlichen Endes | Zeigt die genaue Position des Fahrers, als der Auftrag tatsächlich abgeschlossen wurde. Dabei handelt es sich um zwei separate Spalten, die nur im Berichtsexport verfügbar sind. |
| Gestartet von | Zeigt, ob der Fahrer den Auftrag gestartet hat oder ob er automatisch durch Geofencing gestartet wurde. |
| Abgeschlossen von | Zeigt, ob der Fahrer den Auftrag abgeschlossen hat oder ob er automatisch durch Geofencing abgeschlossen wurde. |
| POD-Ausnahmen | Zeigt an, ob während des Barcode-Scannens Probleme aufgetreten sind. |
| Beim Export des Berichts können Sie auch zusätzliche Kontextdaten wie Auftragsdetails, Fahrerinformationen und Fahrzeugdaten einschließen, um tiefere Analysen zu unterstützen. |
Den Bericht anpassen und exportieren
Dieser Bericht kann angepasst und nach Excel exportiert werden. Gehen Sie dazu wie folgt vor:
- Gehen Sie zum Tab „Analyse“
- Wählen Sie im linken Menü „Geplant vs. Tatsächlich“ aus
- Passen Sie den Zeitraum an, um die Routen zu finden, die Sie exportieren möchten
- Klicken Sie oben links in der Tabelle auf „Exportieren“
- Wählen Sie die Spalten aus, die Sie exportieren möchten
- Klicken Sie auf „Exportieren“
| Bericht anpassen: Sie können beim Klicken auf „Exportieren“ oder beim Bearbeiten der Spalten auch mehr als 80 weitere Spalten zu diesem Bericht hinzufügen. |