Les conducteurs doivent passer en mode « En service » dans l’application mobile pour accéder et utiliser les fonctionnalités d’itinéraire telles que la navigation, la finalisation des commandes et le suivi de la position. Dans cet article, nous vous expliquons comment procéder.
| Qui peut utiliser cette fonctionnalité | |
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Tous les forfaits |
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Tous les conducteurs |
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Toutes les régions |
Passer en mode « En service »
Les conducteurs doivent se mettre En service pour commencer leur travail dans l’application mobile. Lorsque le mode En service est activé, l’application active toutes les fonctionnalités liées aux itinéraires, y compris la complétion des commandes, la navigation et (si activé par votre entreprise) le partage des mises à jour de localisation.
Pour passer « En service », utilisez le bouton à bascule dans le coin supérieur droit de l’écran principal ou accédez-y depuis le menu « Paramètres ».
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Seuls les conducteurs peuvent activer ou désactiver le mode En service depuis leur application mobile. Les planificateurs ne peuvent pas effectuer cette action. |
Statut « En service » et rapports d’analyse
Lorsqu’un conducteur est « En service » et que le suivi de localisation est activé, ses données GPS sont utilisées pour générer des informations et des indicateurs de performance dans OptimoRoute, notamment les traces de parcours (le trajet effectué par le conducteur), les temps de trajet réels, les distances parcourues, les temps de service et l’activité globale du conducteur. Ces données permettent également le suivi en temps réel et les notifications clients, comme les estimations précises d’heure d’arrivée et les mises à jour du type « Conducteur en route ».
Pour garantir la précision des rapports et des mises à jour en temps réel, les conducteurs doivent passer « En service » lorsqu’ils sont prêts à commencer leur itinéraire, puis passer « Hors service » une fois leur travail terminé.
Par exemple, les traces de parcours sont enregistrées lorsqu’un conducteur passe « En service » jusqu’à ce qu’il se mette « Hors service ». Si un conducteur passe « En service » tard (par exemple, près du premier arrêt), les données de suivi peuvent être incomplètes, ce qui peut entraîner des traces manquantes, des rapports inexacts ou des retards dans le suivi en direct et les notifications.