Le rapport Planifié vs Réel vous permet de comparer les itinéraires planifiés et les itinéraires effectués, ainsi que les résultats de ces itinéraires, côte à côte. Dans cet article, nous expliquerons le fonctionnement de ce rapport, comment le personnaliser et comment exporter ces informations.
| Qui peut utiliser cette fonctionnalité | |
|---|---|
| Offres Pro et Custom | |
| Tous les utilisateurs | |
| Toutes les régions | |
Qu’est-ce que le rapport Planifié vs Réel ?
Ce rapport d’analytique affiche une comparaison côte à côte des itinéraires planifiés et des résultats réels de ces itinéraires. Ce rapport est renseigné en temps réel et peut être exécuté pour toute période passée.
Accéder au rapport
Pour accéder au rapport Planifié vs Réel :
- Allez dans l’onglet « Analytique »
- Choisissez « Planifié vs Réel » dans le menu de gauche
- Ajustez la plage horaire pour trouver les itinéraires que vous souhaitez comparer
Vous ne pouvez sélectionner que 30 jours maximum à la fois.
Présentation du rapport
Le rapport Planifié vs Réel compare les détails de l’itinéraire planifié à ce qui s’est réellement passé lors de l’exécution de l’itinéraire. Ces informations sont organisées par tournée de conducteur et par séquence d’arrêts de commande.
Résumé de la tournée du conducteur
Le tableau est réparti par tournée de chaque conducteur sur cette période, dans l’ordre chronologique. Le résumé de la tournée du conducteur affiche :
- Le nom du conducteur
- Le jour de la semaine
- La date de la tournée
- Le nombre de commandes du total attribué au conducteur qui ont été menées à bien.
Informations sur les commandes
La première colonne du rapport affiche les informations de base sur la commande, notamment :
- ID de commande
- Type de commande
- Nom du site
- Adresse du site
Vous pouvez double-cliquer sur la commande pour obtenir davantage de détails.
Colonnes Planifié vs Réel
Le tableau est divisé en deux groupes de colonnes : Planifié et Réel. Ces colonnes vous permettent de comparer ce qui a été planifié lors de l’optimisation des itinéraires avec ce qui s’est réellement passé sur le terrain.
Vous pouvez comparer les différences de séquence des arrêts, de timing et de localisation pour mieux comprendre le comportement des conducteurs et la précision de l’exécution. Ce rapport peut également être exporté.
| Champ | Signification |
|---|---|
| Numéro d’arrêt planifié | Le numéro d’arrêt planifié. |
| Numéro d’arrêt réel |
Le numéro d’arrêt au moment où la commande a réellement été effectuée. Si cela est autorisé, les conducteurs peuvent effectuer les arrêts dans un ordre différent. |
| Date de début planifiée | La date à laquelle la commande devait être prise en charge. |
| Date de début réelle | La date à laquelle la commande a réellement été prise en charge. |
| Prévu à | L’heure de début planifiée de la commande. |
| Heure de début réelle | L’heure à laquelle le conducteur a réellement commencé la prise en charge de la commande. |
| Durée planifiée | La durée proposée de la commande, affichée en minutes. Vous pouvez également l’exporter en secondes. |
| Durée réelle |
La durée réelle de la commande. Lorsque les conducteurs utilisent l’application conducteur pour démarrer/arrêter la prise en charge, la durée réelle est calculée et envoyée au dispatcher. Les durées inférieures à 1 minute s’affichent comme 0, sauf si elles sont exportées en secondes. |
| Statut |
Il s’agit du statut de la commande, qui correspond au résultat de la prise en charge et peut être l’un des suivants :
« - » signifie qu’aucun statut n’a été enregistré par le conducteur ou le dispatcher. Cela s’affichera comme « Planifié » dans le plan. |
| Distance jusqu’au site au début réel |
Affiche la distance entre le repère du site planifié et l’endroit où se trouvait le conducteur lorsque la commande a réellement été commencée. Cela est utile pour vérifier la position du conducteur et la précision du repère. Ceci est disponible pour les démarrages manuels et les démarrages automatiques par géorepérage. |
| Latitude et longitude réelles au début | Affiche la position exacte du conducteur lorsque la commande a réellement été commencée. Il s’agit de deux colonnes distinctes, disponibles uniquement dans l’export du rapport. |
| Distance jusqu’au site à la fin réelle |
Affiche la distance entre le repère du site planifié et l’endroit où se trouvait le conducteur lorsque la commande a réellement été terminée. Cela est utile pour vérifier la position du conducteur et la précision du repère. Ceci est disponible pour les fins manuelles et les fins automatiques par géorepérage. |
| Latitude et longitude réelles à la fin | Affiche la position exacte du conducteur lorsque la commande a réellement été terminée. Il s’agit de deux colonnes distinctes, disponibles uniquement dans l’export du rapport. |
| Débuté par | Indique si le conducteur a commencé la commande, ou si elle a été commencée automatiquement par le géorepérage. |
| Terminé par | Indique si le conducteur a terminé la commande, ou si elle a été terminée automatiquement par le géorepérage. |
| Exceptions POD | Indique si des problèmes sont survenus lors du scannage de code-barres. |
| Lors de l’export du rapport, vous pouvez également inclure des données contextuelles supplémentaires, comme les détails de la commande, les informations sur le conducteur et les détails du véhicule, afin de faciliter une analyse plus approfondie. |
Personnalisation et export du rapport
Ce rapport peut être personnalisé et exporté vers Excel. Pour ce faire :
- Allez dans l’onglet « Analytique »
- Choisissez « Planifié vs Réel » dans le menu de gauche
- Ajustez la plage horaire pour trouver les itinéraires que vous souhaitez exporter
- Cliquez sur « Exporter » dans le coin supérieur gauche du tableau
- Choisissez les colonnes que vous souhaitez exporter
- Cliquez sur "Exporter"
| Personnalisation du rapport : Vous pouvez également sélectionner plus de 80 autres colonnes à ajouter à ce rapport lorsque vous cliquez sur « Exporter » ou lorsque vous modifiez les colonnes. |